Выбор главных размерений

В основу были положены следующие требования:

–  получение заданной скорости хода при возможно меньшей мощности силовой установки;

–  соблюдение наложенных ТЗ ограничений по осадке, длине судна, его надводного габарита;

–  размещение заданного числа пассажиров;

–  обеспечение возможности определения основных гидромеханических характеристик судна пересчетом по статистическим данным.

Ширина судна определена, исходя из ширины салона и обеспечения достаточного прохода 0,8 м вдоль борта судна (по обносу).

Конструкция

Обводы корпуса - остроскулые баржевого типа - выбраны для обеспечения технологичности конструкции. Судно имеет плоское днище, наклонную плоскую скулу и плоские вертикальные борта. Для размещения гребного винта в кормовой части выгорожен туннель с прямоугольным поперечным сечением. 

Корпус стальной сварной со смешанной системой набора. Шпация по длине корпуса - 500 мм. Наружная обшивка корпуса выполнена из стали марки РСА толщиной 4, 5, 6 мм, толщина настила главной палубы 3 мм.  Надстройка сварная с поперечной системой набора. Наружная обшивка выполнена из стали толщиной 4 мм, толщина настила палубы надстройки - 3, 4 мм.